第153章 日本征程(3/3)

式，来尽一切可能最大限度熟悉赛每一个细节，把对于赛掌控到极致！

而拉力赛却不同，它可以在任何地划一条线路，只要赛事组委会觉得难度够，观赏有，并且当地政府同意，那么这就成为了赛。

所以拉力赛并不是固定的，可能同一个分站赛，比如wrc最著名的蒙特卡洛赛，你上一年跑过的路线，跟一年的路线有着达百分之七八十不同。

想要靠着对于赛的经验，以及熟练程度来赢比赛，对于拉力赛事来说几乎是不可能。

不过赛路线可能不同，但地区环境这东西总归是没办法改变的，就好比你在冬季跑日本北海站，总不可能现纳哥那街赛环境，历年的分站赛事资料，依然有着很大的参考价值。

“我不算太累，还是先看看资料吧。”

林向北了，从伊藤源治手中接过笔记本电脑。

伊藤源治所表示的累，并不是林向北坐个飞机也累，而是现在飞机的过程，可能是林向北这一段时间以来，最轻松的时刻。

要知无论是为了准备roc国家杯赛事，还是上就要到来的亚太拉力锦标赛日本站，林向北都是不停蹄的运转，并且还要疯狂的抓时间练习。

可以说伊藤源治见识过不少努力型车手，特别是日本的一些车手，他们的奋斗思维不于中国人。

但是伊藤源治从来都没见到过，对于自己极限的压榨，能狠到林向北这程度的。

没有对比，就没有伤害，都不用说林向北如何，就说说李文涛，他为一个领航员不需要开车控，每天训练完成之后，都累的直接趴了。

而林向北，训练完成之后，还没有忘记每天的度能训练。

如果不是各项数据都显示正常，就连伊藤源治这个日本人，都觉林向北有一天会不会劳累过度“猝死”在训练过程中。

这就是为什么，他会说林向北如果觉得累的话，也可以选择休息的原因，确实这位中国车手，太需要一休息时间。

但是就如同之前的每次选择一样，林向北并没有休息，他还是让自己投到赛事准备当中。

林向北快速了扫了一电脑屏幕，所谓的赛路线其实并没有太多参考意义，所以他把自己的关注，更多是放在赛环境以及基础数据上。

札幌赛跟其他拉力赛，有着一个很大的不同，它的比赛路线基本上是在森林里面。

没错，就是大家常识里面的那林间小路，却在日本站被赛事组委会设定为赛。