第744章 中国速度(2/3)

“车手飞，这次我们两个终于站在公平的起跑线上，你别再赢我了。”

一练的前几圈，张一飞速度不慢，但终究还是在熟悉赛跟受赛车调校，也没有快到哪里去，并没有展现特别异常的神奇作。

虽然知这是在正常的行

“那你就等着看吧。”

连同之前印第安纳波利斯赛的王者衔，三大方程式赛，海利欧相当于征服了两条，这是之前征战f1的印地王者，蒙托亚跟维纽夫都没能到的事。

结果这一恢复正常了，反倒是被人认为不正常……

海利欧嘴中呢喃了一句，没有了跟之前布里亚托利对话时候的桀骜，更多是一狂。

没错，张一飞不想错过皇冠上的明珠，海利欧同样也想夺取“纳哥之王”的称号。这样哪怕最终没能成为世界冠军，他也拿了f1赛季最重要的分站赛季。

对于海利欧来说，拿纳哥赛，可能就是他维护自己骄傲跟尊严的方式！

另外一边，蓝红相间的普罗斯特13号赛车在飞驰，相比较之前在赛车模拟训练，只有当真正行驶在这条赛上，张一飞才能受到纳哥的危险跟刺激！

毕竟f1赛车悬架，在骑上路肩的时候，动不动就要面对数百公里时速的撞击。想想看家用车过个减速带，超过40公里就能受到明显腾空，60公里一些质量差的，悬架发生变形都有可能。

还接受不了别人反击，那早他妈的气死了。

赛车模拟上，不用担心未知的另外一侧，会现赛车或者别的什么。而在真实赛上，很容易现一辆慢车或者圈车，稍不注意就会追尾上去。

任何事都是有前提的，而f1事故的前提，起步就是上百公里时速的碰撞，这放在任何一辆家用车上面，后果更是不堪设想。

不要看f1比赛直播，一发生事故赛车好像跟纸糊的一样，瞬间撕裂无数的碎片，甚至看似轻轻一碰，车轱辘悬架能飞上天，就认为f1赛车很脆弱。

曾经很多次张一飞说过，驾驶f1赛车，就是在极限的边缘游走。但是其他的极限，还有缓冲区可以补救，纳哥赛哪怕就是你越界一厘米，可能就会把赛车的前鼻翼或者侧翼给撞的粉丝，导致不得不退赛。

事故区别最大的关键，就在于速度上面，纳哥的速度正常开，f1车框架足以保证车手生命安全，所以并不是传统意义上的危险。

所以很多f1事故，看似非常惨烈，但其实那些碎片都是碳纤维外壳造成的，本特质就是易碎品。而悬架这些东西，胎就算是飞了，也并不意味着特别脆弱。

这危险是你每一个弯，就如同在刀尖上舞的觉是一样的。没有任何缓冲区存在，赛低起伏非常大，跟开山路似的，而且防护栏让视线最多就看到前方几十米的距离，弯另外一侧什么场景，是完全未知的。

为什么纳哥赛，会受到全世界车迷的追捧，他们声嘶力竭的站在赛两侧，发自己的呼。

这危险，并不是说威胁到生命安全，恰恰相反的是，纳哥赛算是f1里面，最安全的赛之一。

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只有这事故相随，危险无数不在的觉，才能给予到赛车运动最初的速度与激！

但恰恰这危险，给了张一飞无比的刺激觉，他终于慢慢明白，为什么纳哥赛，会被称之为皇冠上的明珠。

这就是张一飞所受到的“危险”！

海利欧一如既往的自信满满，然后一脚油门去，直接就在练习赛第一圈开始飞驰。

原因就是纳哥赛足够慢，平均一百多公里的时速，对于普通家用车来说，发生事故可能非死即伤，而对于f1赛车来说，很难让车手受到什么致命伤害。

说实话，很多熟悉赛上，张一飞已经没有了这心跟狂的觉，更像是一台没有的赛车机，今天终于让他再度验到了什么叫挑战极限！

开始很多车迷跟车组成员，都盯着张一飞，想看看他玩什么样，结果几圈来，就是个正常试车速度。所以会到意外跟重视，纯粹就是因为之前张一飞一练速度都太慢了，属于不正常状态。