第782章 终极一战（新年快乐）(2/3)

“科尔，你觉得采取几停战术？”

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当初在纳哥大奖赛上，法拉利车队让被圈的里切罗，用违背育德的方式挡车张一飞，最终使舒赫保持领先。

原因也很简单，张一飞是一个黄人，就如同后世的汉密尔顿，是一个黑人一样的理。

雨战毕竟是未知的东西，难要提前冒这不必要的风险？

停战术站之后，遇到雨的话，那么将彻底的打车队计划，而且相当于白白浪费一次停站时间。

“科尔，你真的要这么激吗？”

求稳，变成了车队策略组的主想法。

但是这个世界总冠军衔，他们绝对不想让张一飞拿到。

不过阿隆索却用极限的晚站，挡在了站的舒赫前面，为张一飞创造了反超的机会，最终反败为胜。

东海的天气张一飞其实很清楚，秋冬季节本就是天为主，很多积雨云。但真正雨较多的时候，还是在夏的梅雨季节。

所有的战术跟方案都已经准备就绪，时间也逐渐来到了上午十，这是东海大奖赛正赛时间，也是2001赛季的终极一战！

“跟激没关系，如果多停战术，你确定那些一停的车队，不会牺牲一名车手当僚机吗？”

“一停。”

听完科尔的解释，普罗斯特很快就明白这个理。

一停战术用车的优势，稳步压车保胎的话，可以把赛已知的意外减少到最低。

这方式普罗斯特车队都能用来，法拉利车队难不会用？

“我明白了，飞你自己怎么选择？”

对于车队来说，他们不在乎过程，甚至可以不在乎杆位或者赛记录，只要张一飞最终能成为世界总冠军，那一切都是值得的。

而且还不止是法拉利车队，张一飞在赛上仇人也不少，难保其他人不会恶意报复。另外还有一条潜规则，那就是赛上其他车队跟车手，可能在平常时期为张一飞表现到惊叹甚至是敬佩。

现在天气预告有雨的可能，那么可以考虑相对保守但更安全的二停、三停战术。总用时上可能会差一，不过张一飞现在的圈速实在是太势，只要正赛能保持去，多几次站的影响微乎其微。

答案很明显，法拉利车队会用的更加脆果断，甚至丝毫不考虑里切罗的最终成绩！

普罗斯特语气有些不满，其实更改停站策略，主要推手就是他。

或者用一句更加中二的话来形容，那就是人定胜天！

其实张一飞心里面还有一个想法，那就是这的气象局已经坑了自己几次，新加坡跟纳哥赛都说有几率降雨，结果都没有一个。

之前车队策略组，都一致认为一停战术最好，毕竟张一飞是车，能最完的保胎跟压车，保证自己在赛上的速度跟节奏。

普罗斯特不会这么想，不意味着其他车队没有，几年后的英国人汉密尔顿都没有办法避免，更别说现在这个时候的张一飞。

“一停。”

科尔依然很简单暴。

毕竟他不想张一飞冒任何的意外风险，慢没关系，只要能安安稳稳的拿冠军就行。

其实也不能说他之前不明白，而是有着一当局者迷，旁观者清的局限。毕竟普罗斯特跟张一飞的利益完全绑定在一起，完全站在张一飞的角度上，不可能还有什么肤国籍区别，甚至更严重的族歧视想法。

要是选择二停或者三停，哪怕就是遭遇到天气因素，临时停站的话，也有可能跟原本的站计划很接近，多几圈少几圈影响其实并不大。

科尔这句话说来，瞬间普罗斯特脸就凝重来了，因为这战术，曾经自己的车队也用过。

而且张一飞很有信心，对于这条赛的掌控力度，人和已经超越了天时。

普罗斯特了，问了张一飞一句。

同样很简单的两个字，同时张一飞跟科尔看了一，表都非常的淡然，仿佛提前商量好了一。

张一飞听完车队分析之后，把目光看向了科尔，德国老总是能最准的说自己心的想法，而且还不用多费。